單梁起重機(jī)減速機(jī)可以實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速和低轉(zhuǎn)速之間的轉(zhuǎn)換，這樣的作用是很重要的。對(duì)于起重機(jī)來說，失去減速機(jī)就相當(dāng)于汽車失去了剎車一樣后果很嚴(yán)重。因此，在日常使用起重機(jī)的時(shí)候，一定不要忘記了對(duì)于減速機(jī)的保養(yǎng)。
一般的話，在起重機(jī)日常保養(yǎng)維護(hù)的時(shí)候，可以重點(diǎn)檢查以下幾個(gè)項(xiàng)目：減速機(jī)潤(rùn)滑油的溫度以及油位、減速機(jī)噪聲的變化、減速機(jī)的密封性等。減速機(jī)工作一段時(shí)間后，應(yīng)當(dāng)注意檢查以下幾項(xiàng)內(nèi)容：減速機(jī)潤(rùn)滑油的含水量、潤(rùn)滑油過濾器的狀況、冷卻盤管中是否有沉積物、冷卻器的功能狀態(tài)、減速機(jī)各種固定螺栓是否固定牢靠、風(fēng)扇等部件以及減速機(jī)的外殼部分是否有臟污。由于減速機(jī)的潤(rùn)滑油需要定期進(jìn)行更換，這些檢查項(xiàng)目建議可以在更換潤(rùn)滑油的時(shí)候進(jìn)行，并進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)改善。
此外，處于經(jīng)常使用狀態(tài)下的起重機(jī)難免會(huì)出現(xiàn)一些和減速機(jī)相關(guān)的故障，這時(shí)也應(yīng)當(dāng)對(duì)減速機(jī)進(jìn)行一次的檢修，如果沒有出現(xiàn)故障，也應(yīng)當(dāng)至多隔兩年進(jìn)行一次檢修維護(hù)。
防風(fēng)防爬裝置
露天工作在軌道上運(yùn)行的起重機(jī)，一般均受自然風(fēng)力影響，設(shè)計(jì)時(shí)考慮了風(fēng)力因素。當(dāng)風(fēng)力大于規(guī)定值時(shí)，起重機(jī)應(yīng)停止工作。處于非工作狀態(tài)的起重機(jī)受到強(qiáng)風(fēng)吹襲時(shí)，可能克服大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的制停力而發(fā)生滑行。這種失控的滑行，使起重機(jī)在軌道端部造成強(qiáng)烈的沖擊以致整體傾翻。我國(guó)每年因此造成的損失是很大的。所以《起重機(jī)械安全規(guī)程》規(guī)定，在露天軌道上運(yùn)行的起重機(jī)，如門式起重機(jī)、裝卸橋、塔式起重機(jī)和門座起重機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)防風(fēng)防爬裝置。露天工作的橋式起重機(jī)也宜裝設(shè)防風(fēng)防爬裝置。
如今，越來越多的工程機(jī)械被用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。當(dāng)人們使用機(jī)械時(shí)，節(jié)省了時(shí)間和勞力，縮短了施工周期。而小型起重機(jī)是這些工程中必不可少的一種工程機(jī)械，在運(yùn)輸、搶險(xiǎn)、搶險(xiǎn)、車輛維修、機(jī)械轉(zhuǎn)移等工
程中發(fā)揮著明顯的作用。很多起重機(jī)司機(jī)對(duì)起重機(jī)的使用非常熟練，從大小吊鉤到起重機(jī)的轉(zhuǎn)盤，再到操作桿，甚至到起重機(jī)的起吊距離。我不在這里重復(fù)了。很多人對(duì)起重機(jī)的部件不太了解，比如起重機(jī)臂的長(zhǎng)度、材料、焊接工藝等。作為起重機(jī)的制造商，我們有義務(wù)向客戶解釋。今天，我要告訴大家起重臂的內(nèi)繩和外繩的區(qū)別。目前，10噸、12噸和16噸小型起重機(jī)的吊桿可分為內(nèi)繩和外繩。一般情況下，生產(chǎn)廠家會(huì)在生產(chǎn)之初就確定起重臂的走繩方式，即默認(rèn)為內(nèi)繩?，F(xiàn)在這種
吊桿走繩方式比較流行。例如，對(duì)于12噸的起重機(jī)，內(nèi)繩為7.5米，即7.5米，外繩為7.6米，即7.5米。也就是說，外走繩的起重臂比內(nèi)走繩的起重臂多出一節(jié)，延長(zhǎng)約7米。從表面上看，外繩起重機(jī)比內(nèi)繩起重機(jī)多出一節(jié)，吊物時(shí)伸出7米，工作方便多了。其實(shí)，有很多不同之處。我們來看看內(nèi)外繩走法。
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